Tour du monde en voilier: les « YES » sur les mers…

Posté le Lundi 4 octobre 2010

 

Notre histoire   -     Notre position     -      Notre programme

Nouveau!!  La vidéo du mois

Nous allons sur notre sixième année de voyage, 6 années entre mers et jungles, entre océan atlantique et pacifique, entre jungle amazonienne et jungle tropicale: Une famille qui s’agrandit en cours de route: Yann, Eve, Axelle et…Ewen  le petit dernier…né au Panama..

 

Cliquez sur chaque photo, chacune correspondant à une escale de notre parcours  emoticone

2015-2016

MALAISIE

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2014

Depuis nous avons navigués sur aux FIDGIS, aux VANUATU, Les LOUISIADES, la PAPOUASIE, INDONESIE et maintenant nous sommes en MALAISIE.

Faute de bon internet nous n’avons pu mettre en ligne les articles, photos de chacune de ces destinations: tout est pret, et nous attendons une bonne connection…

L’aventure continue…

 

L’INDONESIE

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Le détroit de TORRES

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Louisiades-Papouasie

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LES VANUATU

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2013

Les FIDGIS (en construction)

Les SAMOAS (récit livre de bord) 

Approche au petit matin...

Les SAMOAS US, 1300 milles et 10 jours

 

 

2012

 

 POLYNESIE FRANCAISE (en vidéo)

Tour du monde en voilier: les

Marquises/Tuamotu/Tahiti en VIDÉO!!!

         

 

       

 

 

   TRAVERSEE DU PACIFIQUE (en vidéo)

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Traversée du Pacifique, 4300 milles 37 jours en VIDÉO!!

 

 

 

 

 

 


 GALAPAGOS

 

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Les GALAPAGOS en ALBUM PHOTOS!!


 

 

 2011

 

Le Pérou….On essaye?

 

 

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DIRECTION LE PEROU

 

 

 

 

 

Passage du canal de PANAMA

 

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Le canal de PANAMA

 

 

 

2010

 

Ewen est né à Panama city le 14 octobre 2010 à 5h00

 

 

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Ewen est né au PANAMA: retour d’expérience de Eve…

 

 

 Venezuela – Colombie et Panama

 

 

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VENEZUELA/COLOMBIE/PANAMA

 

 

 

 

Les Caraibes (pas de commentaires…car très déçus par l’esprit qui y règne

 

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CARAIBES…no comment

 

 

 

 Traversée de l’Atlantique

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22 jours, que du bonheur!!

 

2009


 Madere-Canaries

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Madère/Canaries, nos premières iles


Où aller? Madere ou Açores?


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Ouest de L’Espagne

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Nord de l’Espagne

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Le départ pour le TDM

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La préparation

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Les travaux sur LE YES

Les travaux tout en images AVANT/PENDANT /APRES 

 

 

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Le tout en images


 

ecume @ 0:35
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Notre pause annuelle: le stage de survie en jungle…

Posté le Vendredi 21 janvier 2011

Bien oui, nous avons maintenu le stage de survie en jungle, qui s’est déroulé en novembre soit 1 mois pil poil après l’accouchement de Eve!emoticone

Félicitations ma petite femme, félicitations car ton sac était bien lourd et surtout de laisser notre petit nouveau…Heureusement la mère de Eve était là pour veiller au grain..emoticone

Ce stage nous permet de vivre notre deuxième passion, la jungle…nous l’organisons 1/an dans toutes les jungles que nous rencontrons avec notre navigation:

Comment cela se passe t’il? 

Nous enseignons toutes les techniques de vie et de survie avec et sans materiels, Eve s’occupe de la pharmacopée et du soutien santé et moi de l’organisation et des transmissions de techniques venant d’unités spéciales..Et nous avons nos amis Miguel (20 années en jungle) et Niévé (indien Embera)

17 jours d’enseignements,de restitutions et 4 de survie réelle sans materiels: UN REGAL

Une vidéo que nous avons fait qui résume ce stage:

Image de prévisualisation YouTube 

 

Bon visionnage emoticone

ecume @ 21:21
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Vénézuéla ,Colombie et Panama

Posté le Dimanche 13 juin 2010


Grenada.

Belle île accueillante avec des gens vraiment charmants et prévenants. Nous nous  sommes  arrêtés à la marina saint      de réputation chère et luxueuse. Chère, oui certes, mais super arrangeants et avec des possibilités de « discuter » un peu les prix ;Luxueuse,oui aussi, et vraiment agréable car cela faisait presque 3 mois que nous n’étions qu’au mouillage,donc un peu de luxe est bienvenu. A vous qui peut être vous arrêterez : essayer la pina collada, la meilleure selon moi des caraïbes !

Puis, Les Aves !Car Margarita a la réputation d’être dangereuse,les Roques dépassaient de beaucoup notre budget(150 dollars aux dernières nouvelles)et la promesse d’autres navigateurs que les aves étaient sauvages et désertes,notre but depuis le début étant de mouiller en solo !!!

Les AVES, Vénézuéla le petit déjeuner sur le pont…
Image de prévisualisation YouTube

 

Les AVES Vénézuéla, la mangrove:

Image de prévisualisation YouTube

 

Donc en avant, mais notre arrivée était vraiment.. fracassante, car entre 2 grains, avec des positions GPS complètement faussées,et 25 Nœuds au près avec houle de côté !!!Tout ce que j’aime ! En plus de nuit !!!Nous avons tournés pendant 6 heures jusqu’au splendide lever du soleil, sur cette terre oubliée des humains, et tellement belle. :.des nids, des oiseaux par centaines ;et des » boules de neige » :oisillons des fous de bassan perchés sur la mangrove. Magnifique !!

A la moindre plongée nous voyons des antennes de langoustes que nous prenons soin de ne pas déranger, car en  vue  de la chasse intempestive que leur font les pécheurs, nous avons décidé de ne pas participer au massacre mais plutôt de les admirer. Du corail de partout, des raies magnifiques,des poissons superbes et de belle taille…et là, nous mangeons quand même des filets excellents, car notre côté protection de la faune a quand même ses limites !

Aruba…

quelle désillusion, décharges,ports de cargos,grues. .l’humain a encore frappé bien fort ici, quel contraste avec les Aves. A savoir qu’ici, interdit d’aller en marina sans avoir au préalable fait son entrée et tous les papiers de douanes. Puis mouillage et marina finalement, marina renaissance !!!Luxe,Luxe et pas excessif !Douceur de vie,piscine,vie moins chère qu’ailleurs et resto délicieux !Nous nous faisons des vacances dans la profusion de la société de consommation, et finalement c’est vraiment bien,nous sommes heureux ici .La population est hétéroclite ;colombiens, vénézuéliens, indiens, créoles.. et tout se passe bien,tout le monde est accueillant et souriant , que la vie coule doucement ici….

 

Colombie, l’impressionnant passage du lit du fleuve MAGDANELA, contre courant, avec vent et contre OFNIemoticone

 

Image de prévisualisation YouTube

 

Colombie :

Le  premier souvenir sera notre trouille lorsque nous avons été pris en étau entre trois énormes orages chargés d’éclairs plus effrayants les uns que les autres !!!!Eclairs, tonnerre ,éclairs , tonnerre !!!!Et peur bleue de se faire griller sur la mer telles de belles langoustes sur un barbecue !!

Puis…….les bruits de la jungle,son odeur,être sur un mouillage protégé avec de la nature à perte de vue, et des hommes très accueillants !Fini les boys boat !!!Hourra, on laisse bien loin les caraïbes !

La navigation en Colombie nous a beaucoup surpris : les grains viennent par derrière,tandis que le vent apparent est face à nous ???!!!!les grains sont puissants ce Douze, le tonnerre et les éclairs sont omniprésents.

Il y a aussi le slalom Géant entre les troncs d’arbres flottants à mi eau,les  cargos en route vers le canal de Panama et les reliefs qui de temps en temps ne ressemblent en rien aux cartes papiers et informatiques !!!!Prudence ici…

Nous nous sommes arrêtés à Carthagène de Indias,ville historique mais aussi petite « New York »des caraïbes !!Très surprenante cette ville, très belle aussi…Il faut vraiment s’octroyer un moment ici, pour visiter cette ville aux mille facettes..

 

Panama :

 

« Passer vite votre chemin la bas, c’est très dangereux !! »FOUTAISES , et radio ponton !!!D’ailleurs,on nous avait dit la même chose pour le Vénezuela, la Colombie…et leur accueil a été VRAIMENT mille fois meilleur qu’aux Caraïbes ;îlots de raquet organisé à l’encontre des navigateurs(soi disant blindés d’argent !!) avec leur boys boat complètement absurdes et souvent très agressifs !!Qui est alors le plus civilisé ?Le pécheur honnête colombien présumé dangereux ou le boys boat insistant et agressif à qui l’on arrive à arracher un semblant de sourire mesquin avec un billet en échange d’un « service »inutile et obligatoire pour les bonnes relations à venir ??????Je ne me pose même pas la question,pour ma part.

Et oui, certains navigateurs nous disent que nous noircissons le tableau…facile , ils sont à La Rochelle et pleins de rêves à propos des Caraïbes…et bien j’attends donc qu’ils viennent ici,pour voir un peu….et on verra après….

Panama, c’est d’abord les San Blas et les Kunas(indiens de cette zone) !Iles magnifiques et coutumes à fleur de peau.. Un pays qui à réussit à garder les traditions, à les préserver ; mais aussi à s’ouvrir sur une économie mondiale. Les panaméens ayant comme exemple le Costa Rica, se tournent de plus en plus vers un tourisme écologique avec l’idée de ne pas tomber dans l’excès de leur voisin devenus maintenant hors de prix, et donc avec une baisse de fréquentation flagrante !

Ici, la nature à l’air d’avoir ses droits, tout comme les indiens et leurs coutumes.. Chapeau bas !

 

 PROCHAIN ARTICLE:

Comment passer le canal du panama, sans soucis et…sans agents (grosses économies)

Nous avons décidé de faire tout le parcours administratif avec un GPS portable: chaque bureau, chaque mouillage seront « marqués » (position degré, minute seconde) ainsi il ne vous prendra qu’une dizaine de minute pour rentrer les coordonnées et effectuer le meme parcours dans l’ordre …sans soucis, avec économies. nous le ferons lors de notre passage, début 2011;

 

ecume @ 17:47
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LA FICHE TECHNIQUE DU YES

Posté le Dimanche 14 mars 2010

FICHE TECHNIQUE  LE YES

 

 

Cette fiche technique n’est ni plus ni moins la conclusion de nos travaux et équipements sur « LE YES » .

 

Nous l’avons  complètement rénové, tout, absolument tout remplacé jusqu’à la plus petite vis, jusqu’au moteur en passant par l’isolation .

Entièrement repeint coque intérieur extérieur,aménagements en HEMPEL bi-composant

Il est entièrement équipé « dernier cri » en électronique, tableau électrique lampes leds à 100%,.

Nous avons un ketch « super équipé » entièrement prêt pour affronter toutes les mers en  toute sécurité.

 

Nous avons choisi l’acier pour plusieurs raisons :

 

  1. La sécurité
  2. Facile à réparer
  3. tient bien la grosse mer
  4. Pas de titre de navigation à payer

 

FICHE

Le tout rénové et/ou remplacé en 2008/2009

 

COQUE

 

  • Ketch quillardTrirème 43 des chantiers BIOT.
  • TE : 2,20m
  • 15 tonnes
  • Longueur coque hors tout : 14m50
  • Longueur coque sur acte de francisation : 12m24
  • Largeur : 4m30
  • Epaisseur coque :
  • Œuvres vives : 6mm/ 14 couches d’HEMPEL (3c 4508,3 c 4514, 6c caoutchouc chloré 2c antifouling)
  • Œuvre morte : 4mm/ 3couches (1c 4508, 2c polyuréthane)
  • Pont :3mm/  6 couches (2c 4508 , 2c 4514, 2c polyuréthane)

 

AMENAGEMENTS :

  • Entièrement fait en contreplaqué Okoumé CTBX
  • 6 couches de peinture HEMPEL (2c 4508, 2c 4514, 2c polyuréthane)
  • Planchers et finition en bois exotique
  • Vaigrage en PVC

ISOLATION

Vaigrage en mousse extrudée de 40mm+ isolation aluminium/bulle

Francs bord en mousse extrudée de 30mm+ isolation aluminium/bulle

 

 

 

ELECTRIQUE

 

  • Tableau électrique en 12 et 220V en BIPOLAIRE avec testeur de fuite
  • Bateau entièrement câblé en PIREFLEX H07 (câble ultra résistant)
  • Câbles étamés à chaque bout
  • Disjoncteurs aéronautiques
  • Coupleurs de batteries (possibilité de démarrer le moteur avec 1,2,ou 3 batteries
  • Chargeur INVAC
  • 3 batteries 175amp/H
  • Entièrement équipé de Lampes à Leds (aménagements et feux de navigation)

 

ENERGIE

  • 2 panneaux solaire 80W
  • 1 panneau solaire 30W
  • 1 éolienne AIR X MARINE 400W

 

ELECTRONIQUE

 

  • Radar FURUNO 1715 (2009)
  • AIS (2008)
  • PC NAVTEX METEO PRO
  • GPS CARTOGRAPHIE MAGELLAN FX 324 MAP COLOR
  • RECEPTEUR BLU (installation complète) SONY
  • 1 VHF fixe 5/25W RADIO OCEAN FIL 2000
  • 1 VHF portable Pocket 3000

 

NAVIGATION

1 régulateur d’allure BEAUFORT ORION, révisé 2009 avec 4 aériens et 2 pales immergées

1 pilote SIMRAD PT10 ( se branche à la place de l’aérien du régulateur d’allure)

1 sondeur RAYMARINE

1 loch VDO

1 Anémomètre VDO

1 compas électronique VDO (à installer)

1 station météo

2 baromètres

1 hygro/thermomètre

1 paire de jumelles

 

SECURITE

 

  • 1 balise de détresse SARSAT COPSAS bifréquences avec GPS intégré
  • 1 lot de fusées de détresse
  • Lignes de vie sur passe avant et cockpit
  • 3 Gilets de sauvetage autogonflant plastimo (150N) avec longe
  • 4 Gilets de sauvetage
  • 1 Gilet de sauvetage enfant autogonflant avec longe
  • 2 pompe de cale de haut débit
  • 1 pompe à main WHALE
  • 2 feux à retournement
  • 1 corne de brume
  • 3 sceaux
  • 1 écope
  • 1 coupe haubant
  • 1 bouée fer à cheval
  • Filet tout autour du YES
  • 1 réflecteur radar
  • 3 extincteurs
  • 1 détecteur de gaz
  • 2 détecteurs de fumée
  • 1 survie plastimo 6 places, Classe 2  (révisée 2009)
  • 2 échelles de bain
  • 1

 

MOTEURS

 

  • INBOARD PERKINS 4108 (entièrement révisé 2009, compression etc.)
  • 1 deuxième perkins en pièces détachées (inverseur, alternateur, injecteur etc),on ne sait jamais.
  • Filtre et pré filtres neufs etc.
  • 1 hors bord SUZUKI 2.2 neuf (première mise en œuvre, 2008) avec kit
  • 1 accouplement souple Neuf
  • 1Joint tournant Neuf+ 1 de rechange
  • 1 réservoir 120L VETUS
  • 10 bidons de 20L
  • 1 ventilation de cale
  • 1 ANNEXE ARIMAR avec fond en verre 2,50m avec gonfleur,kit  réparation, rames

 

CONFORT

Eau

  • 2 réservoirs souples VETUS de 200L chacun
  • 1 réservoir tampon
  • 1 évier inox cuisine avec possibilité eau de quai ou réservoir ou eau de mer
  • 1 lavabo inox SDB idem ci-dessus sauf eau de mer
  • 10 bidons de 10L
  • 1 groupe d’eau
  • 4 pompes à pied
  • 1 évacuation de douche

Cuisine

  • 1 réchaud four ENO 2 feux neuf
  • 1 frigo avec accès dessus et face avec groupe froid

Salle de bain

  • 1 baignoire d’angle (très utile en navigation, entreposer de materiel, se laver sans en mettre partout, laver son linge etc.)

 

VOILERIE/TAUDS

 

  • 1 capote avec un sas modulable neuf
  • 1Génois lourd (révisé 2009) sur enrouleur
  • 1 génois léger
  • 1 trinquette neuve sur enrouleur
  • 1 GV sur enrouleur dans le mat (très pratique)
  • 2 artimons
  • 1 tourmentin
  • Tauds divers et variés

 

 

MOUILLAGE

 

  • 3 ancres (CQR 30kg principale)
  • 80m de chaîne de 12
  • 1 guindeau électrique TIGRE de 1000w
  • 1 amarre120m de 20
  • Amarres diverses
  • Défenses diverses

Sans parler de son charmeemoticone….
 

 

 

ecume @ 21:35
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Janvier 2010: La traversée de l’atlantique

Posté le Mercredi 24 février 2010

Voilà la traversée de l’atlantique est effectuée, soit, 2702 miles (5004 km) à une vitesse moyenne de 5 nœuds (9,26 km/h)/  1′=1852m en 22  jours et 8 heuresemoticone

Départ de tenerife (canaries) avec un vent  de 20 à 30 nœuds et une houle désordonnée, la nourriture avait été préparée et calée  (cocotte minute)pour 3 jours de navigation le temps de s’amariner.

La houle tout au long de la traversée variait de 1 à 4 mètres.

Vidéo »NO COMMENT »:

Image de prévisualisation YouTube

 

Le coté tactique nav de la traversée :

Nous avons fait du sud ouest au maximum et atteint la latitude 15° pour enfin faire de l’ouest Nord ouest remontant ainsi sur la latitude 16°, correspondant à la Guadeloupe  ainsi tactiquement, nous avions un vent qui n’est pas de l’arrière pur, mais du « grand largue ».

La « pétole »(pas de vent), bien sur, nous avons eu, rageant d’entendre nos voiles claquer, cela a duré 5 jours en tout , dans ce cas, nous nous laissons dériver et utilisons le moteur (le moins possible).emoticone

 

La vie à bord sur « LE YES »

La vie à bord était anarchique au départ sur 3 jours pour enfin prendre un rythme de , lecture, pêche, musique, sport,sieste, faire la cuisine, faire le point topo et réglage des voiles.

Les quarts (veille) se faisaient ainsi :3 heures de veille et 6 heures de reposemoticone

L’ambiance est bonne, les manœuvres, fluides « pas besoin de parler,il faut envoyer »emoticone

 

La gestion de la nourriture et notamment, le « frais » nous a emmené à consommer encore, choux, pommes de terre et pommes jusque 15 jours après notre départ.

Pour l’eau, 200 litres ont été consommé, incluant douches (eau de mer, rinçage du sel à l’eau douce).

 

Le coté « faune » de cette traversée et constat :

Orque, globicéphale, tortue, dauphins et une multitude de poissons volants ont montré leur nez de temps à autre.

En oiseaux, un « paille en queue » était au rendez vous tous les matins, pendant 15 jours ainsi que 2 « fous de bassan ».

 

Cependant, mon constat de ce nouveau bond est que la mer est  comme on le dit,  dépourvue de vie, elle est vide, cela se confirme depuis notre départ pour ce tour (juin2009)emoticone

Effectivement nous avons vus tous ces animaux cités ci-dessus, et notre « mer » nature nous a donné un daurade coryphène (que j’ai failli relâcher car c’est un poisson qui vit en couple à vie et qui se laisse mourir si l’autre moitié meurt ou disparaît…affreux), mais à part cela, rien, pendant des jours et des jours…emoticone

 

 

Philosophons sur cette traversée,  ce tour du monde :

De l’eau, de l’eau sur 2  jours, du fond allant jusque 5000m, 2 voiliers rencontrés.

Un mouvement perpétuel, que le corps compense jour et nuit, assez souvent perturbé par une vague plus grosse que les autres, nous éjectant contre une parois (je me suis fait éjecter contre mon assise du carré, résultat, bleue sur la colonne).

Comme en escalade, toujours 3 appuis, pour ne pas tomber, se tenir, s’attacher.Scelle

Manger dans des bols en les tenant, mettre un minimum sur la table (quand on peut manger à table) sous peine d’être éjecté, se caler, caler.emoticone

Un objet est prit, une fois utilisé,il retournera à sa place, calé et cela jusqu’à la brosse à dent.

Les vérifications de sécurité quotidiennes que je m’impose : les fonds (ex, de l’huile dans les fonds, piste remontée sur des bidons explosés par le roulis, nettoyage), les voiles, l’accastillage, écrous et…une éventuelle fuite d eau salée dans les fonds,  les batteries, les instruments (radar, AIS), la pompe de cale et toutes les vannes.

Les montées et changement de vent quotidiens nécessitent des manœuvres sur le pont, tanguonner le génois à l’avant, réduire les voiles, régler le régulateur d’allure (pilote qui a comme seule énergie, le vent)

Aussi suis-je étonné de l’allure de notre YES 6 noeuds avec ses17 tonnes d’acier (dont 2 tonnes d’eau, d’essence et d’avitaillement).emoticone

 

La navigation reste une véritable école de vie où ces critères ci après nous ont été imposés :

moral, physique, La rusticité la technique, l’instinct,météo, gestion de sommeil, à tout cela vous rajoutez un zest de mal de mer…sans quoi…emoticone

 

 

 

Nous pensions avec Eve que la jungle était déjà un domaine difficile (les stagiaires, pourtant bourlaingueurs ont pu le sentir lors de notre dernier stage survie jungle sur 800m de trek), mais lorsque nous avons commencé notre périple maritime (juin 2009), la mer nous a fait comprendre sa  rudesse, beaucoup de galères et de  stress…

Une nouvelle école était née pour nous…

 

Le coté sécurité de ce tour du monde 

Eve , Axelle et moi, nous sommes entraînés à au cas où, le « YES » coulerait :

J’ai pour cela une survie PLASTIMO de 6 places, avec un contenant (eau, nourriture) qui laisse sourire, c’est pourquoi j’ai un sac étanche où je me suis concocté un listing (voir mon blog) et avec cela, un bidon de 15 l d’eau (rempli au3/4 pour la flottabilité) qui suivrait en chapelet)

Reste mon annexe (zodiac) gonflée et à plat sur le pont, amarrée (en cas de pb, un couteau fortement aiguisé, est placé dans le cockpit afin de faire sauter toutes les amarres en 2 s)

 

Le coté insolite de cette traversée :

Un poisson volant est rentrée dans le bateau par le panneau de pont!et ce dans la nuit..Nous l’avons trouvé sous la table du carré..Et axelle me l’a réclamé, aussitôt dit aussitôt fait : vidé, et séché au soleil.

Vidéo:

Image de prévisualisation YouTube

 

Voilà, un partage de la suite de notre tour du monde, à bientôt pour le canal du Panama et le pacifique…

Aussi à très bientôt pour ceux qui viendraient nous rejoindre en jungle au stage « survie jungle » de Juillet et Novembre 2010…

 

Le coté « galère » de la traversée :

  • 3h00 du matin (c’est toujours dans ces horaires là, hasard …), le YES empanne brusquement (la voile passant d’un coté à l’autre avec violance), reprise de la barre, à la place du pilote : le safran du pilote Beaufort a cassé emoticone(défaut de construction)  net puis a disparu : à 5 jours de l’arrivée bien heureusement !!

Nous n’avons plus d’autre choix que de barrer jour et nuit sans relâche, aucune..emoticone

  • Un grand « bang », me fait sortir du sommeil,l’écoute du génois a laché à force de ragage avec le tangon, vite enrouler le génois qui bat fortement, rallonger l’écoute et faire un noeud de chaise, et renvoyer tout cela
  • La cocotte minute (élément essentiel), ejectée et se casse (poignée en plastique)
  • Et bien d’autre encore…

 

 

 

Et enfin :

Beaucoup de personnes rencontrées et admiratives nous disent « un tour du monde en voilier, c’est notre rêve ! » (Nous en faisions partis, jadis)

Effectivement, la magie des rencontres, la découverte de nouveaux horizons, la fusion avec la nature, sont réellement un bonheur, on grandit (et non pas devant un tv ou Internet), mais il ne faut pas oublier qu’à coté de cela, la navigation n’est pas toujours une partie de rigolade, elle peut vous faire douter et le risque est sans cesse présent !

Alors, pour avancer encore et encore, nous pensons toujours, Eve, Axelle, Eiko et moi à nos atterrissages, nos rencontres, les fabuleux couchers de soleil et levés d’étoiles en valent la peine : le monde dans les mains, les yeux et le cœur.

 

Pour finir, J’aimerai  ajouter une pensée philosophique du Dalai Lama que j’affectionne particulièrement (elle est affichée dans le « YES ») :

 

« Qu’est ce qui vous surprend le plus dans l’humanité ? »

-Les hommes, car ils perdent la santé pour accumuler de l’argent, ensuite ils perdent de l’argent pour retrouver la santé.

Et à penser anxieusement au futur, ils oublient le présent de telle forme qu’ils finissent par non vivre ni le présent ni le futur.

Ils vivent comme si ils n’allaient jamais mourir et meurent comme si ils n’avaient jamais vécus…

A méditer…

ecume @ 19:19
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Présentation et programme

Posté le Vendredi 29 décembre 2006

Présentons nous: le commandant Yann (42ans), le capitaine Eve (34 ans), le mousse Axelle (8ans) et le dernier né au Panama, Ewen 3 ans sans oublier Eiko notre petite Jack Russel (idéal pour la nav!!)

Et voici en photo notre Ketch acier de 15 tonnes acquis en octobre 2005 et qui est tout simplement un Trirème43, 13m de long pour 4m20 de large…. 

 

« Il ne faut non pas rever sa vie, mais vivre ses rêves… » 

                                                           

 

 

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Notre programme:

  1. Est d’aménager de manière pratique et pour la navigation jusque fin 2007
  2. De « mettre les voiles » pour un tour du monde à partir du premier semestre 2009:

 

 

 

 

    •  En passant par le sud jusqu’aux açores
    • Traverser jusqu’en Guadeloupe
    • Descendre toute les Caraibes
    • Remonter jusqu’au canal du Panama, le traverser
2013:
  • De Polynésie direction la Papouasie via les Vanuatu
  • et pour 2014 le Japon

 

 

              

 


ecume @ 16:38
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